Ram 1500 2014 Manuel du propriétaire (in French) 

résister aux efforts du treuillage. Un point
d’ancrage peut être un arbre, une souche,
un rocher, etc. Placez le câble aussi bas
que possible. En l’absence de points
d’ancrage naturels, lorsque vous dégagez
un autre véhicule, utilisez votre propre
véhicule comme point d’ancrage. Dans ce
cas, placez le levier de vitesses de la
transmission à la position N (POINT
MORT), serrez le frein à main et bloquez
les roues pour bien immobiliser le véhi-
cule. Idéalement, le point d’ancrage vous
entraînera directement dans la direction
où le véhicule doit se diriger. Ainsi, le
câble de treuil s’enroulera fermement et
uniformément sur le tambour du treuil. Un
point d’ancrage éloigné permettra d’ex-
ploiter au maximum la capacité du treuil.
7. Fixez la chape droite et le protecteur
de tronc d’arbre. Fixez la chape droite aux
deux extrémités de la sangle ou de lachaîne et dans la boucle de crochet, en
évitant de trop serrer (serrez, puis reculez
d’un demi-tour).
8. Verrouillez l’embrayage. Verrouillez le
tambour de treuil en tournant le levier de
l’embrayage sur le treuil pour l’engager.
NOTA :Assurez-vous toujours que
l’embrayage est complètement engagé
ou désengagé.
9. Branchez la télécommande au bloc de
commande du treuil, situé derrière le
pare-chocs avant. Veillez à ne pas laisser
le câble de la télécommande s’entortiller
devant le treuil. Si vous utilisez la télécom-
mande à l’intérieur du véhicule, passez-la
toujours par une glace ouverte et non par
la portière pour éviter de pincer le câble.
Débranchez toujours la télécommande
lorsque non utilisée.
Chapes
DÉMARRAGE ET CONDUITE
419

10. Tendez le câble de treuil. À l’aide de
la télécommande, enroulez lentement le
câble de façon à en éliminer le mou. Une
fois le câble tendu, tenez-vous à l’écart et
ne marchez jamais sur ce dernier.
11. Vérifiez le point d’ancrage. Assurez-
vous que tous les raccords sont solides et
propres avant de poursuivre l’opération
de treuillage.12. Vérifiez le câble de treuil. Le câble de
treuil doit être correctement enroulé autour
du tambour. L’enroulement inadéquat du
câble risque de l’endommager.
Dans certains cas, il est conseillé de pla-
cer une couverture lourde ou un article
similaire sur le câble. Une couverture
lourde peut absorber l’énergie libérée par
DÉMARRAGE ET CONDUITE
420

un câble qui se rompt. Placez la couver-
ture à mi-chemin entre le treuil et le point
d’ancrage. Faites-le avant de mettre le
câble sous tension. Ne vous approchez
pas ou ne déplacez pas la couverture une
fois le câble tendu. Ne laissez pas cet
objet se faire entraîner dans le guide-
câble. Si vous devez déplacer ou retirer la
couverture, libérez d’abord la tension du
câble.
13.Établissez des zones d’exclusion :
faites savoir clairement ce que vous
comptez faire. Assurez-vous que tous
sachent bien qu’il faut se tenir à l’écart
pendant l’opération de treuillage.Établis-
sez clairement que les spectateurs ne
doivent jamais se trouver derrière ou
devant le véhicule, ni près du câble de
treuil ou la poulie à chape ouvrante. Il
se pourrait que vous ayez à établir
d’autres zones d’exclusion.14. Démarrez l’opération de treuillage.
Lorsque le moteur des deux véhicules est
en marche et que le câble de treuil est
légèrement tendu, démarrez le treuillage
lentement et de façon continue. Assurez-
vous que le câble de treuil s’enroule fer-
mement et uniformément sur le tambour
du treuil. Pour faciliter la tâche, le véhicule
treuillé peut s’avancer lentement lorsqu’il
est tiré par le treuil. Poursuivez letreuillage jusqu’à ce que le véhicule soit
complètement dégagé. Si vous pouvez
conduire le véhicule, l’opération de
treuillage est terminée.
NOTA :
•
Évitez de faire surchauffer le moteur du
treuil. Si vous devez utiliser le treuil
pendant de longues périodes, faites
une pause de temps à autre pour lais-
ser refroidir le moteur du treuil.
Zones d’exclusion
À l’aide de la télécommande
DÉMARRAGE ET CONDUITE
421

•Lorsque le treuil est en charge :le
câble doit toujours s’enrouler tel qu’in-
diqué sur l’autocollant de rotation du
tambour appliqué sur le treuil. Lorsque
vous treuillez, assurez-vous que le
câble s’enroule fermement et uniformé-
ment sur le tambour. Ceci empêche les
spires externes de s’imbriquer dans les
spires internes, en plus d’éviter les blo-
cages et les dommages au câble. Évi-
tez les à-coups en utilisant de temps à
autre le commutateur de commande
pour éliminer le mou du câble. Les
à-coups peuvent provoquer momenta-
nément le dépassement de la capacité
du treuil et du câble. Le treuillage en
angle peut engendrer un enroulement
exagéré du câble à l’une des extrémi-
tés du tambour. Cet enroulement excé-
dentaire du câble risque d’endomma-
ger gravement le treuil. Essayez de tirerle plus droit possible et arrêtez l’opéra-
tion si le câble s’approche trop des
biellettes de direction ou de la plaque
de fixation. Pour corriger un enroule-
ment excédentaire, déroulez la lon-
gueur de câble nécessaire et
enroulez-la à l’extrémité opposée du
tambour, ce qui permettra de pour-
suivre le treuillage.
15. Immobilisez le véhicule. Une fois que
le dégagement du véhicule est terminé,
assurez-vous que les freins sont serrés et
placez le levier de vitesses de la transmis-
sion à la position P (STATIONNEMENT).
Relâchez la tension du câble de treuil.
16. Détachez le câble de treuil et
débranchez-le du point d’ancrage.
17. Rebobinez le câble de treuil. La per-
sonne qui manipule le câble de treuil doit
marcher au même rythme que le câble, etnon le laisser glisser dans la main; gardez
bien le contrôle de la situation en tout
temps.
MISE EN GARDE!
Pour éviter de vous blesser grave-
ment, ne mettez JAMAIS les doigts à
l’intérieur du crochet lorsque vous
tirez.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
422

NOTA : Enroulement du câble sans
charge :
faites en sorte que le câble
électrique de la télécommande ne s’entre-
mêle pas avec le câble de treuil. Assurez-
vous que le câble de treuil ne se tortille
pas ou ne s’emmêle pas lorsqu’il s’en-
roule. Vérifiez que le câble déjà enroulé
sur le tambour est bien serré et qu’il
s’étage uniformément. Au besoin, resser-
rez ou redressez le câble. Gardez une
légère tension sur le câble de treuil et
enroulez-le de nouveau sur le tambour en
uniformisant les couches. Arrêtez-vous
fréquemment pour resserrer et redresser
les couches au besoin. Répétez l’opéra-
tion jusqu’à ce que la longueur du crochet
de treuil corresponde à la pleine longueur
du câble électrique de la télécommande.
Pincez le crochet entre le pouce et l’index
et attachez-y la sangle de crochet. Main-
tenez la sangle de crochet entre le pouceet l’index pour conserver la tension du
câble de treuil. Alimentez le câble dans le
guide-câble en marchant, en enroulant
avec soin le reste du câble. En agissant
par impulsions sur le commutateur de la
télécommande.
18. Attachez le crochet sur la boucle ex-
terne du crochet de remorquage.
19. Débranchez la télécommande. Dé-
branchez le câble de la télécommande dubloc de commande et rangez-la dans un
endroit propre et à l’abri de l’humidité. Le
treuillage est maintenant terminé. Remet-
tez le cache sur la prise de solénoïde.
NOTA :
Rangez toujours la télécom-
mande dans un endroit propre, sécuritaire
et à l’abri de l’humidité.
Techniques de treuillage
Les nombreuses situations rencontrées
appellent un nombre égal de techniques
de treuillage. Il peut s’agir d’une distance
trop courte pour profiter de la puissance
du treuil en ligne droite, d’augmenter sim-
plement la force de tirage ou de maintenir
un treuillage en ligne droite. Vous avez le
choix de la technique appropriée à la
situation. Pensez d’abord à la sécurité.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
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Changement de direction de tirage
Toute opération de treuillage doit pouvoir
s’effectuer en ligne droite entre le treuil et
le point d’ancrage. Ceci évite l’enroule-
ment exagéré du câble sur un côté du
tambour afin de ne pas réduire la capacité
de tirage et de ne pas endommager le
câble de treuil. Une poulie ouvrante fixée
sur un point situé devant le véhicule per-
met de changer la direction du tirage touten laissant le câble s’enrouler proprement
à 90 degrés sur le tambour.
Augmentation de la force de tirage
Dans certains cas, vous pourriez avoir
besoin d’une force de tirage supérieure.
L’utilisation de poulies ouvrantes aug-
mente la capacité de l’équipement et
votre force de tirage.Deux brins
Étant donné que la force de tirage diminue
avec le nombre de couches d’enroule-
ment de câble sur le tambour, vous pou-
vez utiliser une poulie ouvrante pour dou-
bler la capacité du treuil. Cette méthode
permet de diminuer le nombre de
couches de câble sur le tambour et ainsi
d’augmenter votre force de tirage. Com-
mencez par dérouler suffisamment de
câble pour libérer le crochet de treuil.
Changez la direction de tirage
DÉMARRAGE ET CONDUITE
424

Attachez le crochet au châssis ou au
crochet de remorquage de votre véhicule
et attachez le câble à une poulie ouvrante.
Désengagez l’embrayage du treuil et, à
l’aide de la poulie ouvrante, déroulez suf-
fisamment le fil pour atteindre votre point
d’ancrage. N’attachez pas le crochet au
nécessaire de montage. Fixez l’ancrage
au protecteur de tronc d’arbre ou à
l’élingue. Attachez la chape. Attachez la
chape aux deux extrémités de la sangle
ou de la chaîne et dans la boucle de
crochet, en évitant de trop serrer (serrez,
puis reculez d’un demi-tour).
DIRECTION ASSISTÉE —
modèles 1500
Le système électrique de direction assis-
tée améliore la réponse du véhicule et la
manœuvrabilité en espace restreint. Lesystème varie son servofrein d’assistance
pour les efforts légers pendant une ma-
nœuvre de stationnement et offre une
bonne sensation lors de la conduite. Si le
système de direction assistée électrique
manifeste une anomalie qui l’empêche de
fournir l’assistance, vous aurez toujours la
possibilité de diriger le véhicule manuel-
lement.
MISE EN GARDE!
La conduite prolongée avec une di-
rection assistée moindre, ou sans
aucune direction assisté, pourrait
mettre en danger votre sécurité et
celle des autres. Vous devez la faire
réparer dès que possible.
Si le pictogramme de direction clignote,
confiez votre véhicule à un concession-
naire autorisé pour le faire réparer. Il estprobable que le véhicule a subi une perte
de puissance de la direction assistée.
Si le pictogramme de direction s’allume et
que le message « POWER STEERING
SYSTEM OVER TEMP » (température éle-
vée de la direction assistée) apparaît à
l’affichage de l’EVIC, cela indique que des
manœuvres extrêmes pourraient s’être
produites qui ont provoqué une surchauffe
de la direction assistée. Dès que les
conditions de conduite sont sécuritaires,
rangez-vous en bordure de la route et
laissez le moteur tourner au ralenti pen-
dant quelques minutes jusqu’à ce que le
pictogramme et le message disparais-
sent. Consultez le paragraphe « Centre
d’information électronique (EVIC) » dans
la section « Instruments du tableau de
bord » pour obtenir de plus amples ren-
seignements.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
425

Si le pictogramme de direction s’allume et
que le message « SERVICE POWER
STEERING – ASSIST OFF » (RÉPARER LA
DIRECTION ASSISTÉE – ASSISTANCE
HORS FONCTION) apparaît à l’affichage
de l’EVIC, cela indique que vous devez
confier votre véhicule à un concession-
naire pour une réparation. Consultez le
paragraphe « Centre d’information élec-
tronique (EVIC) » dans la section « Instru-
ments du tableau de bord » pour obtenir
de plus amples renseignements.
NOTA :
•
Même si la direction assistée n’est plus
fonctionnelle, il est encore possible de
manœuvrer votre véhicule. Vous noterez
cependant une augmentation importante
de l’effort à fournir pour le manœuvrer,
surtout à très basse vitesse et pendant
les manœuvres de stationnement.
•Si la condition persiste, confiez le véhi-
cule à votre concessionnaire autorisé.
DIRECTION ASSISTÉE –
modèles 2500 et 3500
La direction assistée normale améliore la
réponse du véhicule et la manœuvrabilité
en espace restreint. La direction peut éga-
lement être utilisée mécaniquement en
cas de panne de l’assistance électrique.
Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée tombe en panne, il est en-
core possible de manœuvrer votre véhi-
cule. Vous noterez cependant que l’effort
à fournir pour tourner le volant augmente
considérablement, surtout à très basse
vitesse et dans les manœuvres de station-
nement.NOTA :
•
Vous noterez que le niveau de bruit
augmente vers la fin de la course du
volant. Cette augmentation de bruit est
normale et n’indique aucunement qu’il y
a un problème avec le système de
direction assistée.
•Après un démarrage initial par temps
froid, la pompe de direction assistée
peut émettre un certain bruit pendant
quelques secondes. Ce phénomène
est attribuable au liquide froid et épais
qui circule dans le système de direction
assistée. Ce bruit est normal et ne si-
gnifie d’aucune façon que le système
de direction assistée est endommagé.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
426

MISE EN GARDE!
La conduite prolongée avec une di-
rection assistée moindre pourrait
mettre en danger votre sécurité et
celle de vos passagers. Vous devez
la faire réparer dès que possible.
AVERTISSEMENT!
Évitez autant que possible de main-
tenir trop longtemps le système de
direction assistée en fin de course;
cela pourrait faire augmenter la tem-
pérature du liquide de direction as-
sistée. Des dommages à la pompe de
direction assistée pourraient s’en-
suivre.Vérification du liquide de direction
assistée – Modèles 2500 et 3500
La vérification du liquide de direction as-
sistée à un intervalle préconisé n’est pas
nécessaire. Il faut vérifier le niveau de
liquide si l’on suspecte une fuite, en cas
de bruit anormal ou si le système ne
semble pas fonctionner comme d’habi-
tude. Faites inspecter votre véhicule par
un concessionnaire autorisé.
AVERTISSEMENT!
Aucun liquide de rinçage chimique
ne doit être utilisé dans le système
de direction assistée de votre véhi-
cule, car cela risque d’endommager
les composants de la direction assis-
tée. Ces dommages ne sont pas cou-
verts par la garantie limitée de véhi-
cule neuf.
MISE EN GARDE!
Afin d’éviter de vous blesser avec
des pièces en mouvement et favori-
ser une lecture précise du niveau de
liquide, vérifiez ce dernier lorsque le
véhicule se trouve sur une surface
plane et que le moteur est à l’arrêt.
Ne remplissez pas trop le carter.
N’utilisez que le liquide de direction
assistée recommandé par le
constructeur.
Au besoin, ajoutez du liquide pour rétablir
le niveau d’huile approprié. À l’aide d’un
chiffon propre, nettoyez le liquide ren-
versé sur toutes les surfaces du réservoir.
Consultez le paragraphe « Liquides, lubri-
fiants et pièces d’origine » dans la section
« Entretien de votre véhicule » pour obte-
nir de plus amples renseignements.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
427

MODE D’ÉCONOMIE DE
CARBURANT (MOTEURS 5.7L
ET 6.4L SEULEMENT) – SELON
L’ÉQUIPEMENT
Cette caractéristique offre une meilleure
économie de carburant en mettant hors
fonction quatre des huit cylindres du mo-
teur en conditions de charge légère et de
conduite stable. Il s’agit d’un système
automatique qui n’exige ni action, ni
connaissances particulières en matière de
conduite de la part du conducteur.
NOTA :
Ce système peut prendre un
certain temps à se rétablir après le dé-
branchement de la batterie.
FREIN DE STATIONNEMENT
Avant de quitter le véhicule, assurez-vous
que le frein de stationnement est serré à
fond. Assurez-vous aussi de laisser la
transmission à la position P (stationne-
ment).
Le frein de stationnement actionné par le
pied se trouve sous le coin inférieur
gauche du tableau de bord. Pour serrer le
frein de stationnement, appuyez ferme-
ment sur la pédale du frein de stationne-
ment. Pour desserrer le frein de stationne-
ment, tirez sur le levier du frein de
stationnement.Lorsque le frein de stationnement est
serré et que le contact est établi, le témoin
du circuit de freinage s’allume au groupe
d’instruments.
NOTA :
•
Si le frein de stationnement est serré et
la transmission est en prise, le témoin
du circuit de freinage clignote. Si le
véhicule se déplace, un carillon retentit
pour en informer le conducteur. Le frein
Levier de frein de stationnement
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